{"id":32670,"date":"2022-06-09T12:15:22","date_gmt":"2022-06-09T12:15:22","guid":{"rendered":"https:\/\/aprh.zalox.pt\/sem-categoria\/estudos-das-manobras-dos-comboios-de-barcacas-submetidos-a-correntes-transversais-durante-a-aproxim\/"},"modified":"2022-06-09T12:15:22","modified_gmt":"2022-06-09T12:15:22","slug":"estudos-das-manobras-dos-comboios-de-barcacas-submetidos-a-correntes-transversais-durante-a-aproxim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aprh.pt\/pt\/publicacoes\/artigos\/estudos-das-manobras-dos-comboios-de-barcacas-submetidos-a-correntes-transversais-durante-a-aproxim\/","title":{"rendered":"Estudos das manobras dos comboios de barca\u00e7as submetidos a correntes transversais durante a aproxim"},"content":{"rendered":"<h6>T\u00edtulo:<\/h6>\n<p>Estudos das manobras dos comboios de barca\u00e7as submetidos a correntes transversais durante a aproxim<\/p>\n<h6>Resumo:<\/h6>\n<p>A empresa de Itaipu criou um obst\u00e1culo para a navega\u00e7\u00e3o no rio Paran\u00e1 o qual poder\u00e1 ser vencido mediante a constru\u00e7\u00e3o de um sistema de tr\u00eas eclusas de, aproximadamente, 42 metros de altura, cada uma. A velovidade da corrente, na zona de aproxima\u00e7\u00e3o \u00e0s eclusas de jusante da represa, \u00e9 muito alta (da ordem de 3m7seg) de modo que houve a necessidade de fazer um estudo, em modelo f\u00edsico, na escala 1\/100, com embarca\u00e7\u00e3o autopropulsionada e teleguiada, registrando-se, fielmente, os par\u00e2metros determinantes do evento, com o objectivo de investigar a viabilidade do projectoe, em caso de apresentar s\u00e9rias dificuldades que pudessem comprometer a seguran\u00e7a das manobras, quais seriam as obras auxiliares necess\u00e1rias para solucionar o problema. Estudou-se duas alternativas, uma na margem paraguaia e outra na margem brasileira, ambas situadas em diferentes zonas do rio e, por isso, apresentando, diferentres problemas a ser encarados. No trabalho s\u00e3o descritas as dificuldades encontradas por um comboio de barca\u00e7as, de 200 metros de comprimentos, 16 metros de boca e 3,5 metros de calado, durante as manobras de aproxima\u00e7\u00e3o \u00e0s eclusas; e as civis complementares necess\u00e1rias para tornar segura dita aproxima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h6>Autores:<\/h6>\n<p> Carlos A. Facetti,  Luiz E. Veiga Lopes,  Heitor Dantas,  C\u00e9sar Am\u00edlcar Bejarano Filippi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00edtulo: Estudos das manobras dos comboios de barca\u00e7as submetidos a correntes transversais durante a aproxim Resumo: A empresa de Itaipu criou um obst\u00e1culo para a navega\u00e7\u00e3o no rio Paran\u00e1 o qual poder\u00e1 ser vencido mediante a constru\u00e7\u00e3o de um sistema de tr\u00eas eclusas de, aproximadamente, 42 metros de altura, cada uma. 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