Menu:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Volume 41, N 1 - maro 2020

 

Download (4505KB, PDF)

 

 

  • Abstract / Resumo
  • References / Bibliografia
  • Citations / Citaes

Revista Recursos Hdricos

DOI:10.5894/rh41n1-cti2
Este artigo parte integrante da Revista Recursos Hdricos, Vol. 41, N 1, 17-28, maro de 2020.

Extenso do molhe norte do Porto de Leixes: modelao fsica de um navio amarrado no posto A

Leixoes north breakwater extension: physical modelling of a moored ship at berth A

Liliana V. Pinheiro1, Francisco Pedro2, Hossam S. Abdelwahab3, Conceio J.E.M. Fortes4, Joo A. Santos5 e Rui Capito6

1 Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, Lisboa, Portugal, lpinheiro@lnec.pt
2 Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, Lisboa, Portugal, fpedro@lnec.pt
3 Centre for Marine Technology and Ocean Engineering, IST, Lisboa, Portugal, hossam.abdelwahab@centec.tecnico.ulisboa.pt
4 Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, Lisboa, Portugal, jfortes@lnec.pt
5 ISEL - Instituto Superior de Engenharia de Lisboa, Instituto Politcnico de Lisboa e Centre for Marine Technology and Ocean Engineering, IST, Lisboa, Portugal, jasantos@dec.isel.ipl.pt
6 Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, Lisboa, Portugal, rcapitao@lnec.pt

RESUMO

O Porto de Leixes, localizado na costa norte de Portugal, um dos maiores do pas, recebendo diariamente vrios navios de grandes dimenses. Um dos principais postos de acostagem situa-se entrada do porto e encontra-se sujeito agitao martima que difratada pelo olhe principal de proteo do porto. Para avaliar dos movimentos induzidos no navio estacionado nesse posto de acostagem e as foras exercidas nas suas amarras e defensas pela agitao incidente, utilizou-se o modelo fsico de Leixes, construdo num dos tanques do LNEC. Neste modelo fsico, encontra-se representada a envolvente do porto de Leixes, assim como a sua batimetria. O modelo do navio "Esso Osaka" tem um comprimento de 3,43 m, uma boca de 0,53 m e um calado mximo de 0,23 m. A medio da elevao da superfcie livre foi realizada com um conjunto de sondas resistivas. Os movimentos do "Esso Osaka" foram medidos segundo os seis graus de liberdade com recurso a um Sistema tico de medio de movimentos, OptitrackT. Efetuou-se ainda a determinao das foras nas amarras e defensas com recurso a clulas de carga. Foram efetuados um conjunto de ensaios com o navio "Esso Osaka" para diferentes perodos de onda e alturas de onda incidente. Neste artigo descrevem-se os ensaios realizados e os resultados obtidos.

Palavras-chave: modelo fsico; navio amarrado; relaes constitutivas; medio movimentos.

ABSTRACT

The Port of Leixes, located on the north coast of Portugal, is one of the largest in the country, receiving several large ships daily. One of its main berths is located at the entrance of the port and is subject to the maritime agitation that is diffracted by the main breakwater. In order to evaluate the incident agitation induced ship movements and the forces on its moorings and defences, a scale model of the port was built in one of the LNEC wave tanks. In this physical scale model, the surroundings of the port of Leixes are represented, as well as its bathymetry. A model of a tanker ship, "Esso Osaka", was also placed in the tank, moored to berth A. The ship's model has a length of 3.43m, a beam of 0.53m and a maximum draft of 0.23m. Measurements included: free surface elevation, using a set of resistive probes; movements according to the six degrees of freedom of the ship using an optic motion capture system, OptitrackT; forces in the mooring lines and fenders, using load cells. A set of tests were carried out with the "Esso Osaka" vessel for different wave periods and incident wave heights. This paper describes the tests performed and the results obtained.

Keywords: scale model; moored ship; constitutive relations; motions measurement.